暴风雪号(为什么航天飞机可以直接进行载人首飞)

1. 暴风雪号，为什么航天飞机可以直接进行载人首飞？

谁说航天飞机直接进行载人首飞？事实上，不管是俄罗斯（前苏联）的航天飞机，还是美国的航天飞机在首次载人飞行前都进行了无人飞行和在大气层内的有人飞行试验。

前苏联“暴风雪”号航天飞机首飞并没载人，最终也没实现载人飞行。

前苏联只研制出一架“暴风雪”号航天飞机，

它只在1988年11月15日进行过一次轨道飞行任务，且还是无人飞行。不但没有直接载人首飞，而且为无人首飞也做了大量的准备工作：为研究从轨道返回时防热问题，工程师们还研制了“布拉风-4”无人驾驶试验器，以“宇宙”系列的代号完成了4次轨道飞行，时间分别为1982年6月4日、1983年3月16日和12月27日及1984年12月19日。在暴风雪号真正上天之前，苏联共进行了140余次飞行试验，其中包括近70次自动着陆试验。

暴风雪号航天飞机的处女航非常成功，准确返回预定着陆跑道。本来接下来很快（原计划1994年――1995年）就会进行载人首飞，可随着1990年苏联的解体，苏联的暴风雪航天飞机项目于1991年正式下马，2002年，暴风雪号航天飞机连同能源号火箭一道，因厂房坍塌而被摧毁。

至此暴风雪计划在凄凉惨淡中彻底终结。

美国航天飞机也没直接进行载人首飞

美国于1981年发射了“哥伦比亚”号航天飞机，实现了载人首飞，约翰·沃茨·杨成为航天飞机的首位指令长

（曾担任阿波罗13号载人登月飞船指令长，阿波罗13号虽然没有成功登月，但由于宇航员的出色操控，得以平安返回地球）。但“哥伦比亚”号航天飞机并不是美国的第一架航天飞机，在此之前还有一架“企业”号航天飞机，是一个纯粹的测试平台。即使哥伦比亚号航天飞机在正式载人首发前也一再进行飞行测试，多次用波音飞机驮着航天飞机进行大气层中的试飞。

航天飞机的可重复使用性、还有其造价和发射费用的昂贵决定了它不能像载人飞船那样多次发射试验。

航天飞机的确不像载人飞船那样，在首次载人前需要进行多次无人飞行试验，需要发射多艘无人飞船（前苏联在发射世界上首艘载人飞船载着加加林遨游太空前共发射了5艘无人试验飞船；美国上世纪共研制三个载人飞船系列，分别是“水星号”、“双子星座号”和“阿波罗号”，三个系列在首次载人前共发射了10艘无人试验飞船），这与它们不同的设计特点和自身价值有关，因为每艘航天飞机设计为可重复利用100次，只试验一艘足够了，不需要发射多艘。

另外航天飞机的自身价值和每次航天发射及返后的维护费用太昂贵了，

因此多以地面及大气内试验为主，做到万无一失。

航天飞机的载人技术保障是建立在成熟的载人飞船基础之上的

航天飞机载人前的试验发射次数之所以明显少于飞船，还有一个原因是航天飞机是在载人飞船的基础上研制出的，对人的安全性有保障。

暴风雪号(为什么航天飞机可以直接进行载人首飞)

2. 世界十大民用飞机排名？

世界十大民航客机排名NO1：安-225

最大起飞重量：640t(一说650t);翼展长度：88：40m;机身长度：84：00m;高度：18：10m;最大载重量：250t(一说300t);翼面积：905m2

说明：这个空中巨无霸无可争议的做头把交椅，尽管其翼展并非最长(小于H-4的97m)，但是按照本排名起飞重量第一的原则仍然是世界上最大的飞机，而且其机身仍然是目前最长的。其机高相对其他巨型机较低，主要是因为当初设计安225时是为了考虑背负暴风雪号航天飞机，固机身设计感觉较矮。不管怎样，一个可达600多吨的物体飞上天空，想一想也觉得不可思议。

世界十大民航客机排名NO2：空客A380

最大起飞重量：560t(其590t级已取消);翼展长度：79：75m;机身长度：72：72m;高度：24：09m;最大载重量：150t;翼面积：845m2

说明：据各方面信息考证，A380是目前世界第二大飞机，大于很多人期望的安124，因为在相同最大载重150t下，A380最大起飞重量要远大于安124，且机身及翼展长度皆大于安124，故不得不承认A380较大。当然仅仅是较大，而不一定是较好，相比之下不得不承认安124的运输效率要更高，这也体现了军用运输相较于民用运输的特点，也可能是因为安124缺少加压舱段的设计吧。

世界十大民航客机排名NO3：波音747

最大起飞重量：439：98t(440t);翼展长度：68：50m;机身长度：76：40m;高度：19：3m;最大载重：154t(一说140t，反而小了)

说明：第三名仍不是安124，而是紧追A380的波音747，为了紧追A380，波音747一直不断改进，可仍然追不上A380，却不巧超过了著名的安124，起初的747设计大小远不如安124，最大起飞重量仅有333t，最大载重也不到100t，可改到最新的8型时，除了翼展长度不如之外，其余全已超过按本排名MTOW为先的原则，实为第三。

世界十大民航客机排名NO4：安-124

最大起飞重量：405t;翼展长度：73：3m;机身长度：69：10m;高度：21：08m;最大载重：150t;翼面积：628m2

说明：喜欢安124的朋友恐怕要失望了，现在安124才出来，但是不得不承认，按照本次排名规则安124只能排第四，因为波音747的改进，其首要指标最大起飞重量，及其他诸如最大载重量，机身长度等都远超安124，仅有翼展长度不如，且还是略有差异，几乎相同。但不得否认，安124却是目前为止世界上最大军用运输机。

世界十大民航客机排名NO5：C5银河

最大起飞重量：379：65t;翼展长度：67：88m;机身长度：75：54m;高度：19：85m;最大载重量：118：38t(一说120t);翼面积：576m2

说明：这个大家都知道，紧追安-124的飞机，可一直都追不上，其余没什么可说的。

世界十大民航客机排名NO6：空客A340

最大起飞重量：380t(初始型275t);翼展长度：63：45m;机身长度：75：30m;高度：17：30m;最大载重量：缺省说明：按本次排名原则，本来A340-600的最大载重略大于C5，应该排第五的，可是这个380t和379：65t本身上就没有什么区别，而且A340是最高改进型号才有此性能，和初始型号的C5才在一个档次，此外还不说其他机身长度翼展高度最大载重等性能全方位落后C5，故实际上A340还是略输于C5的，因此位居第六。

世界十大民航客机排名NO7：波音777

最大起飞重量：351：53t(初始型247：2t);翼展长度：64：80m;机身长度：73：90m;高度：18：70m，最大载重量：缺省

说明：关于波音777的了解并不是很多，但是和其他客机一样，初始型号的性能参数和目前最新(包括在研在役)型号差很大，但是作为技术的最前沿此次评比总选择性能最高型号及其参数作为相关参数，而以往老式型号及参数有需要者可自己查阅。

世界十大民航客机排名NO8：图160

最大起飞重量：275t;翼展长度：55：70m;机身长度：54：10m，高度：13：10m;最大载弹量：40t(可能更高)

说明：虽然在现役轰炸机中及其他飞机中，图160尺寸并不是最大的，但是其最大起飞重量却是最高的，按照本次排名的方法可以牢坐第八的位置。当然，遗憾的是图160不仅尺寸不是最大，其载弹量也属一般，远小于B52的56t载重(弹)量，可见最然机身起飞够重，可是运力效能的确不行，即便排名第八，恐也为人所笑。

3. 世界上最大运输机可以运输3个核动力航母螺旋桨吗？

世界最大运输机是乌克兰制造的安-225战略运输机，最大起飞重量约640吨，最大载重量约为250吨；而目前最大的核动力航母是美国“福特级”航母，该航母装备了4具螺旋桨，每具螺旋桨直径约6.4米、重约30吨（看到很多人在说“福特号”核动力航母一个螺旋桨重量超过150吨，人云亦云、混淆视听！对螺旋桨尺寸及重量没有任何概念吗？！）！理论上讲安-225运输3个“福特号”航母螺旋桨没有问题。安-225战略运输机，世界最大运输机！

建造中的“福特号”核动力航母，可以看到其装备的硕大的5叶螺旋桨！

首先，先让大家明确一下“福特号”核动力航母的螺旋桨到底有多重。举两个例子，2017年由中船重工702所为40万吨矿砂船（VLOC）研制的配套超大型船用螺旋桨直径11.2米，4片桨片，成品总重量约72吨；举世闻名的“泰坦尼克号”邮轮的螺旋桨直径约7.2米（23.6英尺），3片桨片，总重量约为23吨。有上述2个例子作为对比，“福特号”核动力航母采用的5桨片、直径6.4米的青铜螺旋桨重量怎么会有其他所谓的“军事自媒体”说的150吨？！30吨的总重才是较为合理！

40万吨矿砂船的4叶螺旋桨，直径11.2米、总重72吨！“泰坦尼克号”邮轮装备3具4叶螺旋桨，直径约7.2米、重约23吨。

再返回到问题中，安-225运输机货舱形状非常平整，整个货舱全长约43.5米，最大宽度6.7米，货舱底板宽度约6.4米，最大高度约4.4米。虽然底板宽度与“福特号”航母的螺旋桨直径一样，但是并不意味着“福特号”的螺旋桨无法装进去。现代大型军舰的螺旋桨普遍采用可调桨距螺旋桨，也就是说在舰艇航行中可以根据需求条件每一片桨片的偏转角度，因此，桨片是可以拆卸的，“福特号”的螺旋桨叶片应该可以拆卸（具体是否可拆卸未知）！“福特级”核动力航母二号舰“肯尼迪号”在组装螺旋桨和主推进轴

“福特号”航母装备4具螺旋桨，按照每具螺旋桨30吨的重量，4具螺旋桨也就是120吨。直接塞进安-225运输局的货舱可能尺寸比较极限，操作起来也十分困难（可能性需要倾斜放置才能塞进去），但是讲每一片桨片都拆卸下来的话，其长度也就在2.5米-3米，可以在安-225货舱内自由安放。4具螺旋桨共20片叶片、4个主轴承，再考虑相应的固定装置，总重量不会超过150吨，这对于最大载重量超过250吨的安-225来说，可谓是“小菜一碟”！安-225运输机宽大的货舱！拆卸下的船舶螺旋桨叶片

当然，即使“福特号”核动力航母螺旋桨无法拆卸、一定要将螺旋桨整个放进安-225的货舱，我也相信肯定有可操作性，但是可能需要设计专用的操作工具和安放装置，这么以来代价就高了!从实际角度讲，类似航母螺旋桨这样的大件，也不会选择用航空运输，更多的是采用海运的方式，不仅操作方便、而且价格低廉！用安-225运输“福特级”核动力航母螺旋桨的“盛况”恐怕是没什么机会看到的！用飞机运输航母螺旋桨这样的大件，极少有先例！

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（图片源自网络，侵删）

4. 目前最大的飞机是什么？

最大的飞机是安东诺夫公司的An-225，但是载人并不是他的主要目的和强项，专门载人还是要看客机，目前最大的客机是空中客车公司的A380型客机。下图是几种大型飞机的外形尺寸，绿色的是An-225，红色的是A380

An-225想必大家很熟悉了，他是世界上载重量和起飞重量最大的飞机，是苏联时期的安东诺夫设计局设计建造。An-225本身是在An-124基础上进一步扩大的产物，他的设计目的是为了配合苏联的太空计划，用于驮运苏联的“暴风雪”号航天飞机及其相关配套设备，实际完工只有1架（UR-82060）。An-225最大起飞重量640吨，最大载荷为253.82吨（2001年9月1日，4辆主战坦克及其配套设备），单一货物最大重量189吨（2009年8月11日，发电机及框架）。下图为驮运“暴风雪”号航天飞机的An-225，“暴风雪”号空重为80吨

然而An-225是运输机，他的内部空间主要是用来载货而不是专业载客，他的货仓尺寸为43.35米，宽6.4米，宽4.4米，这个尺寸更多的是用来适配货物而不是人。在载客方面An-225并没有进行尝试。

如果是专业载客那么还是要看大型客机，目前世界上最大的客机是空客A380，最大起飞重量575吨。客舱为双层，长度49.9米（上层44.93米），宽6.5米（上层6.8米），三级客舱布局情况下载客555人，全经济舱理论最大载客为868人。目前实际投入使用的A380中载客最多的是阿联酋航空，采用二级客舱布局载客量615人。

A380是载客最大的客机没问题，但是这是正常情况下的载客人数，实际最大载客量并不是由A380创造的。1991年以色列发起“所罗门行动”从已经暴动的埃塞俄比亚撤离犹太籍埃塞俄比亚人，在6月12日当天一架747-200C型在拆除座椅和使用货仓的情况下搭载了1087人，如果算上没有出世的孩子一共1122人。

5. 安东诺夫255与空客a380对比？

安－２２５“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，１９８５年中期开始设计，１９８８年１２月２１日原型机首次飞行，１９８９年５月１３日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了１架。安－２２５采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。基本技术数据

翼展 88.40米

机长 84.00米

机高 18.20米

机翼面积 905.0平方米

货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)

巡航速度 800-850千米/小时

起飞场长 3500米

航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)

空中客车A380-800 首次飞行 2005年4月27日首次商业飞行 2007年10月25日尺寸性能数据澳洲航空公司的A380长度73米、翼展79.8米、高度24.1米机翼面积 845 ㎡机舱宽度（中层）6.58m（21ft 7in）、（上层）5.92m（19ft 5in）重量空机重量 280,000公斤 617,300磅最大起飞重量 560,000公斤 1,235,000磅客运载客 525人（3级客舱布局）、644人（2级客舱布局）、853人（1级客舱布局）最大载酬 90,800 kg 动力发动机 4台涡轮风扇喷气式发动机罗尔斯-罗伊斯公司Trent900 或发动机联盟GP7200 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）性能巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561英里/小时最高巡航速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587英里/小时飞行距离 15,100 公里 9,383 英里飞行高度 13,100 米 43,000 英尺空载降落滑行距离 2000米

还是安东诺夫255飞机大，性能强。

6. 历史上有哪些残忍到令人发指的记载？

悠悠五千年历史长河，残忍到令人发指的记载，那可是多了去了，可以说是史不绝书。

比如说在科技昌明，文明进步的当代，我们所无法想象的历史事件----人吃人，而且不是偶尔，几乎历朝历代都有，只要发生战乱或饥荒，基本上都会伴随这样的惨剧。

我翻开历史一查，这历史没有年代，歪歪斜斜的每页上都写着‘仁义道德’几个字。我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从字缝里看出字来，满本都写着两个字：‘吃人’。

------ 鲁迅狂人日记

以上绝非单纯只是鲁迅先生的艺术创造，而是历史上真真切切曾经发生过很多次的事情，在史书就可以找到很多令人毛骨悚然的记载，比如说唐末黄巢义军的大规模吃人并用人肉做军粮之事。

我想大多数人都读过黄巢的这首诗吧：

不第后赋菊唐·黄巢

待到秋来九月八，

我花开后百花杀。

冲天香阵透长安，

满城尽带黄金甲。

全诗的大意是：等到秋天九月初八菊花盛开后，其他百花全都凋谢。冲天的菊花香气浸透整个长安城；满城的菊花犹如无数个披上黄金甲的战士。

要读懂黄巢的这首诗并体会到其中的杀意，要从黄巢本人说起。

黄巢（公元820年－884年），曹州冤句（今山东菏泽西南）人，唐末农民起义领袖。乾符二年（875年）六月，黄巢与兄侄八人响应王仙芝起义。乾符五年（878年）王仙芝死，众推黄巢为主，号称“冲天大将军”，改元王霸。广明元年（880年）十二月十三日，黄巢兵进长安，于含元殿即皇帝位，国号“大齐”，建元金统，并大肆屠戮唐朝宗室百官。在唐朝将领李克用、王重荣等人的猛烈进攻下，中和四年（884年）六月十五日，黄巢败死狼虎谷（在今山东莱芜西南）。

在历史教科书上，晚唐的农民军首领黄巢被描绘为反抗暴政、解民倒悬的义士，揭杆而起，不畏强暴的英雄，但一旦我们拨开历史的迷雾，探寻事实的真相，却发现，这个农民起义军的领袖却是一个不折不扣的杀人魔王，所过之处无不残灭，其杀伤力和破坏力为史上少有。

据史书记载，黄巢军队滥杀无辜，以人为食，甚至以人肉充作军粮的情况绝不是偶然，几乎贯穿其整个流寇生涯，有明确记载的就有如下几次：

一广州大屠杀

公元879年，黄巢攻占广州，为报复此前广州军民的顽强抵抗，遂下令屠城。在这场大浩劫中，被杀的人数之多无法计算，据中世纪阿拉伯人商人写的旅行记《中国印度见闻录》记载，仅仅是死于屠刀下的回教徒、基督教徒、犹太人便多达12万人！而10世纪阿拉伯学者马素第的《黄金草原》一书则称遇难的外国人数量是20万人！

不管这两组数据是否有夸大成分，死于黄巢屠刀下的平民数量巨多确是不争的事实。

二长安大屠杀

公元880年黄巢攻占长安，建号称帝，国号大齐。长安城破之日，黄巢的军队便开始进行大规模的烧杀淫掠，将繁华无比的帝京变成一座人间地狱。不仅滞留在长安的王子公主、达官贵人无一幸免，就连普通的富裕之家也跟着遭殃，真可谓“朱门甲第无一半，当街踏尽公卿骨”！

甫数日，因大掠，缚棰居人索财，号‘淘物’。富家皆跣而驱，贼酋阅甲第以处，争取人妻女乱之，捕得官吏悉斩之，火庐舍不可赀，宗室侯王屠之无类矣。

-------------------《新唐书•逆臣》

其间唐军一度反攻收回长安，待第二年黄巢杀回长安后，对城内百姓欢迎唐军入城一事恨之入骨，遂开展疯狂的报复，下令屠杀残存的民众，谓之“洗城”（经此浩劫，长安城内被屠杀的民众多达8万余人！

“贼怒坊市百姓迎王师，乃下令洗城，丈夫丁壮，杀戮殆尽，流血成渠。”

---------------《旧唐书•黄巢传》

三河南，山东大屠杀

公元883年，唐将李克用大破齐军，黄巢率军被迫退出长安向东流窜，行前将凝聚历代王朝心血建筑的长安城付之一炬！在流窜途中，一为泄愤，二为解决军粮奇缺问题，黄巢竟然大规模的屠杀河南、山东的平民，并建造巨碓，采用机械化方式，将活人辗碎充作军粮。据最保守的数字统计，在围攻陈州近一年的时间里，被黄巢的军队吃掉的民众就远超30万之巨！

关东仍岁无耕稼，人俄倚墙壁间，贼俘人而食，日杀数千。贼有舂磨砦，为巨碓数百，生纳人于碎之，合骨而食，其流毒若是。

-------------《旧唐书•黄巢传》

时民间无积聚，贼掠人为粮，生投于碓，并骨食之，号给粮之处曰‘舂磨寨’。纵兵四掠，自河南、许、汝、唐、邓、孟、郑、卞、曹、濮、徐、衮等数十州，咸被其毒。 -----------------《资治通鉴》

舂：把东西放在石臼里去壳或捣碎;臼：舂米的器具，用石头或木制成，中部凹下;碓：舂米用具，用柱子架起一根木杠，杠的一端装有一块圆形的石头，用脚连续踏另一端，石头就会连续起落，去掉石臼中糙米的皮。

搞清了这些工具，就可以很清楚黄巢是怎么解决部队的粮食问题了。黄巢的军队把人抓来，活生生地放入石臼里，然后像舂米一样，用巨碓把人碾成肉泥，以此来填饱士兵们的肚子。在围困陈州的三百多个日夜里，黄巢动用了数百个这样的巨型杀人机器，同时开工，流水作业，日夜不停。活生生地把大批无辜乡民，无论男女，不分老幼，悉数纳入巨舂，顷刻碾为肉糜。

河南、山东本是中原膏腴之地，人口稠密，然经此浩劫，这里早已是赤地千里、一片焦土，时人谓“白骨露於野，千里无鸡鸣”，其惨状可想而知。

从史书记载来看，黄巢非但不是什么拯焚救溺、解民倒悬的义军领袖，反而是一个杀人如麻的屠夫和嗜好吃人肉的超级变态！黄巢军队不仅大批量的杀人，而且还建立起一个庞大而专业的食人工厂来做为后勤补给，几可与现代的流水线作业相媲美。黄巢军队的食人工厂到底吃掉多少人，史籍上并没有确切的记载，我们只知道他开辟了一个疯狂的吃人时代，流毒后世以致无穷。

了解了黄巢及其”义军“的所做所为之后，再回头来读这首诗，是不是能感受到冲天的杀气和毛骨悚然？

我花开后百花杀，非我族类尽可杀之，冲天杀气透长安，满城尽带血和泪！

透过其字里行间，几乎可以看到黄巢所过之处那尸山血海，血流漂杵的惨景。纵观整个人类历史，论到惨无人道、灭绝人性，几乎无出其右者。