1. 无锡松下冷机有限公司，松下冰箱用的是什么压缩机？

松下自己生产压缩机的。松下冰箱当然采用自己的了。，松下冰箱采用两种压缩机，230升以下直冷冰箱采用松下原配压缩机，230以上风直冷冰箱采用原装进口压缩机，实际上原配就是松下无锡冷机公司生产的国产压缩机，松下压缩机在全球压缩机行业中排名前三甲，所以有些其他品牌冰箱也采用松下压缩机，比如西门子等，总的来说国产的不如进口的，但进口的很贵不适合用在小容量冰箱上！但国产的就很不错了！

2. 卧室和大厅用一个空调？

您好，这个问题我从比较常见的空调品牌和如何选空调两个部分来给您回答。您可以根据自己家的实际情况来选择买哪个空调~

首先是市面上比较常见的几个空调品牌以及他们的介绍：

格力

格力空调是专注于空调产品的大型电器制造商，集研发、生产、销售、服务于一体，拥有先进的技术和制造工艺，生产出品质卓越的空调。

格力自主研发的超低温数码多联机组、高效直流变频离心式冷水机组、多功能地暖户式中央空调、1赫兹变频空调、R290环保冷媒空调、超高效定速压缩机等一系列“国际领先”产品，填补了行业空白。

美的

美的空调，隶属于美的集团，是集家用、商用空调产品开发、生产、服务于一体的经营平台。除顺德总部外，美的空调在广州、芜湖、武汉、邯郸、重庆建有生产制造基地，产品畅销全球150多个国家和地区，连续7年出口第一。

美的30年来通过技术不断创新，收获诸多专业肯定。截止2012年6月30日，申请专利1831件，其中发明专利310件、实用新型专利619件、外观设计专利902件。“太阳能混合动力空调器智能节电控制技术”被列入2011年国家火炬计划项目、“双模双转子直流变频空调器”被列入2011年国家重点新产品计划项目。

海尔

海尔空调成立于1985年，历经31年发展，已成为中国空调行业的引领者。2013年6月，世界影响力组织发布的全球家电市场调查研究指数将海尔空调列入“世界名牌”行列。

海尔空调成为国内唯一被该组织认定为“世界名牌产品”的空调品牌。海尔空调隶属的海尔集团是世界第一白色家电制造商、中国最具价值品牌。

大金

大金集团自1924年创业以来，不断壮大发展，成为一家活跃在空调、制冷、氟化学、电子、油压机械等多种领域的跨国企业，特别在空调冷冻方面，产品种类达5000种之多，在日本的市场占有率始终保持第一，每卖出两台空调其中就有一台是大金空调，是世界上集空调、冷媒以及压缩机的研发、生产和销售于一体的跨国企业。

特别在空调冷冻方面，VRV（Variable Refrigerant Volume）空调系统，——变制冷剂流量多联式空调系统（简称多联机），通过控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内换热器的制冷剂流量，适时满足室内冷、热负荷要求的直接蒸发式制冷系统。

奥克斯

宁波奥克斯空调有限公司位于宁波奥克斯国际产业园区内，该园区总投资30亿元，占地3000亩。作为奥克斯集团下属重要产业之一，公司投资8亿元建设高标准厂区，目前共计拥有21条生产线，其中15条主机与产品生产线，生产组装区域面积达67000平方米，仓储面积78000平方米，检测面积达15000平方米。

奥克斯采用世界顶级的研发制造设备：日本日高精机、SMT贴片机；德国瓦格纳喷涂设备；芬兰数控机床、机器人智能技术；瑞士EMC性能测试仪；丹麦高保真噪音测试仪等武装，有力保障“健康空调”的诞生。

松下

松下空调是松下电器产业株式会社所属的空调品牌，自1957年创办以来，Panasonic空调在世界上已成为拥有广泛知名度和美誉度的空调品牌。松下空调作为松下电器家电产业的核心事业，成立于1957年，至今已有57年发展历史，其中拥有近30年变频技术研发经验。

松下空调在2014年推出全新的功能，包括ECONAVI节能导航、nanoe-G纳米离子技术、强速冷暖技术等，出色打造制冷暖迅速，节能健康的空调产品。从低速运转到的强力高速运转，在广范围内对运转速度进行精确调控。低噪音、低振动成为可能，电机寿命延长。

接下来是如何挑选一款好空调：1、制冷量

空调的输出功率，一定要根据房间面积大小来选择，才能保证效果。匹是输入功率单位，它与输出功率之间的简易换算公式为1匹=2500瓦制冷量。制冷量选择是空调的主要性能选择，制冷量偏大一些效果好，制冷量过小，购机成本低了，但是效果差、耗电多。制冷量2匹以内的基本上是挂机，2匹以上的基本上是柜机。

2、能效比等级

空调的节能性，看机器型号标注最后面的数字。能效比=制冷量/输入功率，同样制冷量的机器，今年6月以前的老标准有1-5级能效比，为3.4 3.2 3.0 2.8 2.6 ，6月以后的新标准有1-3级为3.6 3.4 3.2。

例如1.5匹机制冷量为3500瓦，1级能效机子的消耗功率就是3500/3.6=976瓦，3级机子消耗功率就是3500/3.2=1094瓦，可见1级机比5级机的消耗功率小了1094-976=118瓦，也就是说压缩机连续工作一小时的话，1级机比3级机少耗电0.118度。

1级能效的机器最节能，但是价格也最贵，从性价比角度考虑，通常买2级的比较适中。以上是定速机的能效比，变频机的能效比是1-5级，分别为5级/3.0，4级/3.4，3级/3.9，2级/4.5，1级/5.2，也是买2级的性价比比较合适。

3、变频机和定速机

变频机的工作原理，压缩机是一直启动不停机的，通过不同转速来输出不同大小的冷/热量，定速机是恒定的输出冷/热量，要依靠压缩机的启动和停机来控制温度。因此变频机最大的特点，一是静音，完全没有压缩机启动和停机的机械噪音，二是温度控制能够精确到0.5度，而定速机的控制幅度是2度，所以变频机特别适合在卧室使用。由于变频机价格贵，其它房间是否选用要根据经济条件决定。关于变频机的节能性，变频机与定速机工作模式不同，不能绝对比较节能性，变频机使用较长时间才能体现节能，因此节能性只是选择变频机的参考因素之一，并不是最主要的因素。能效比等级低的变频机还不如等级高的定速机节能。

4、冷/暖功能

一般的空调都是冷暖两用的，型号标注是KFR、KFRD，如果不需要冬天制暖的，可以买单冷机，型号标注是KF-***，价格便宜不少。

5、电辅加热

现在市场上的家用空调都是热泵型，这种空调在制暖模式下外机是在制冷，当环境温度低于5度，外机热交换器的温度就在零度以下结冰了，需要频繁停机化霜，不能正常制暖。所以空调不适合我国北方地区冬季取暖使用。为了弥补这种特性上的不足，很多机器带有电辅加热功能。电辅加热实际上就是一套独立的电加热装置，当外机停机化霜时自动启动，维持空调的制暖输出，在冬季这种功能很实用。

6、压缩机品牌

现在的空调，压缩机等主要部件都是社会化、规模化制造，各个厂家选用的可能是同一供应商的部件，因此已经不存在过去那种压缩机品牌决定整机品质的情况，一线大品牌产品质量都有保证，压缩机牌子已经无所谓了，不必特别在意。

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3. 松下冷机厂活好不好干？

好。

1、无锡松下冷机厂，生产和销售不含破坏大气臭氧层物质的家用无氟无霜冷藏冷冻箱及其相关零部件，其工作环境干净，没有体力劳作，干活很舒适度很好。

2、无锡松下冷机厂一天8个小时的公司，给员工充足的休息时间，干活十分轻松。

4. 万宝消毒柜厂家？

广州万宝集团有限公司。（以下简称“广州万宝”）是由广州市政府于2000年7月重组的国有企业集团，其属下有广州市万宝冰箱有限公司、广州万宝家电销售有限公司、广州冷机股份有限公司等17家企业，与日本松下电器、松下电工、日立制作所、三井物产、美国通用电气等跨国企业集团有着深层次的合资或合作。连续7年位列中国500强企业，2007年列中国最大500家企业第274位。是广州市的三大主要生产集团之一。

5. 无锡松下冷机有限公司怎么样啊？

待遇很一般，13薪，适合养老，升职机会少

6. 海尔统帅冰箱是用什么牌子的压缩机？

目前海尔冰箱主要用的是巴西的恩布拉科压缩机，意大利的扎努西压缩机，日本松下压缩机以及浙江的加西贝拉压缩机。前面的都是进口的，浙江的加西贝拉也是国内压缩机著名品牌。

海尔统帅冰箱所使用的压缩机品牌有：恩布拉克、加西贝拉、扎努西、黄石东贝、广州万宝、广州冷机等

7. 摩托车高速刹车技巧？

看来你要骑的车是男装的 女装的基本没有什么要求 知道骑自行车的人学几天就基本掌握了 摩托车初学驾驶者指南 ◆ 基本姿势 要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。

摩托车初学驾驶者指南第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。

例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。

骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。

◆ 启动发动机先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。

◆ 起步、换档和停车发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。

待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。

如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。 ◆ 刹车摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。

根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为 7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。

另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要 “锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。

◆ 弯道技术摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。

不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯 正确驾驶摩托车 享受驾驶乐趣

(1)让发动机升温。

在热、冷发动机起动后，未施加负荷或运转前，要让发动机有足够的怠速运转时间，这样可使润滑油流到发动机的所有重要部件上。

(2)发动机处于怠速时，先提起离合器握把，脚踏变速板，将变速杆踏进第1档。

(3)让速度逐渐增加，慢慢释放离合器握把。

让这两个操作配合起来，保证稳步起动。

(4)当摩托车进入平稳向前行驶时，将发动机转速减慢，握起离合器握把，并踩压变速踏板，使其进入第2档。支变化其它档速亦以同样方法进行。

(5)让节气门和制动器紧密配合，稳步减慢速度。

(6)前轮制动和后轮制动要同时操作，不要用力过猛致使轮子制动太紧，这样会减少制动效能，难于控制摩托车。 摩托车逆行行驶中需要注意七大点 无论何种型号、品牌、价位的两轮摩托车。都决定了其与三轮、四轮等机动车辆稳定性能方面的差距，而这种差距在摩托车的逆风行使中尤为显见。

那么怎样才能确保两轮摩托车逆风行驶的安全呢？笔者认为，摩托车驾驶员应在以下几个方面多加注意：一要时刻牢记交通安全法和安全常识，切莫乱闯乱行；二要中速行车，谨慎驾驶，不顶风开快车，风速越大，车速要越低；三要戴好安全头盔，系紧扣带；最好不要将防风罩落下，以免刮歪影响行车，为防止沙尘进入眼中可戴风镜或墨镜；四要正确使用转向灯，及时给行人车辆以信号警示；五要用好后视镜，勤观察车后路况，因为是逆风行驶，后面的汽车喇叭声不很对摩托车驾驶员起作用；六要集中精力开车，特别留意前方的行人及自行车，正确判断这些交通对象的情况，因为前方的行人同样听不见后面摩托车的喇叭声；七要尽量减少驮承物品的体积，尤其是那些体积较大而质量较轻、易受风力影响的物品。

摩托车冷机启动防止前冲的办法 凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后再挂第二挡的时候就没有这个现象了。该现象的发生主要原因是，离合器停止使用较长时间以后，压力弹簧把离合片间的润滑油都挤出来了，因此，离合片间贴的很紧，虽然已经握紧了离合器手柄，但离合片还是不能完全分离，所以第一下挂挡的时候会冲一下。

千万别小看这“咔”地一冲，久而久之就会对变速箱内的齿轮造成损害。有一个简单的办法，可消除上述现象。在冷机启动时，先让发动机预热一会儿，不要立即起步（尤其在冬天更应充分预热），同时握紧离合器手柄，最好多做几次松、放动作。这样做的目的就是使离合片间有足够多的润滑油来帮助其更好的润滑，这样分离就会比较彻底。

然后再起步，摩托车就不会再有往前冲的感觉了。怎么样，你的摩托车有这种“冲”的感觉吗？嗨，别急，你不防可以依照这个方法试一试。 车族：高手的换挡秘笈全暴露 关于加减挡时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是，所有的手动挡车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加挡。

◆ 关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％。交通台曾作过解说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70 马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”◆ 关于燃烧发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。

到那时，你的爱车就是想不肉都难！交通台的警察举例子说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔），交给专业司机开了没一年，就有油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量。

老德来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减挡时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上 6点，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6点整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别落下。

说完转身上车狂奔，车速很快达到了200KM／H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约 200KM）。德国老头儿下了车笑眯眯地对中国司机说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加挡，使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了。

今天咱们开这么快，转速会在4500～5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了。”◆ 关于发动机的寿命和驾驶乐趣发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。

自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。◆ 看看转速表可能也会有帮助我不知道富康车的转速表现在啥样，但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的，这是非常明显的标志—— 健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以150－180KM／H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。

想一想就会明白，五挡时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样，为什么一挡、二挡时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加挡转数？因为我的车3000转加挡后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 你知道开车如何正确的转弯吗? 受地形、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时往往要求减速。

这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧，可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 ◆ 街道或出入大门的转弯驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。

夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行；同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 ◆ 狭窄道路上的转弯驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。

当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。 ◆ 叉路口的转弯左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便；右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。

◆ 浓雾、风沙天的转弯驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。 ◆ 雨雪泥道上的转弯驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。

转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进；遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 ◆ 陡坡处的转弯临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。

转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。 ◆ 傍山险路上的转弯因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。

如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生 路面应变四大绝招

1．柏油路面：骑机车在柏柚路面飞驰，百分之百骑士必定自以为是的以为容易得很，没甚麽了不起的，其实错了，柏油路面最多也最危险的路况便是过弯，不管弯度多大或是多小，其危机相同，由於柏油路平坦好骑，骑士经常在过弯时对速度的控制错误估计，导致高速过弯，待中途发觉时，会采取刹车减速，没有 ABS的轮胎因刹车过度而锁死，轮胎捉地力锐减，又因冲力过大重心偏移到反方向的前方，於是偏滑甩尾，运气不好的话，后果不甚设想，所以在过弯时应在过弯前放开油门，产生降档减速（非刹车），到弯道中央时，龙头把稳后，加速脱离，切忌慌张踩刹车减速，这是第一要诀。

2．路面积水：机车遇到路面积水，在阵雨过后是很正常的路况，此时的反应，减慢速度是第一要务，然后方向盘抓稳，不能抓死，经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向盘须比平常要多用点力来把稳，不可有在积水中进行大转弯的动作，否则积水的水漂现象会顺势让车身倾倒下去。

如果在没有柏油路面的产业道路或山路时，积水切勿贸然通过，万一水底是个窟窿，让机车深陷后果难测，应让谨慎通过为要。通过积水路面后应多踩几下刹车，以除去刹车碟上的污水，让刹车恢复正常。

3．泥泞路面：上山下野，到处去玩耍，碰到泥泞路况是习以为常的事，通常会误以为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥泞会对轮子产生湿滑的作用让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增加偏滑动力而往山谷或路边滑去，非常危险，遇到这种情况，应将变速档打到一档，让它缓慢而有力的动作，人在一边顺势推动，以扭转正确的方向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转，连车带人滑出马路可就惨了。

4．碎石路面：这种路面虽比泥泞路面好一点，但也好不到那里去，所有泥泞路面的状况都有，因此作法与泥泞路面一样，起步拖力要稳当而有力，不可过大造成空转，更要小心尖锐的碎石割伤轮胎，可就祸不单行了。