1. 动车组和高铁的区别，高铁和动车？
谢邀。你所说的高铁跟动车应该是指线上的G字头列车跟D字头列车吧。至于G字头列车跟D字头列车的车辆到底有什么区别呢，大致有这些区别。
首先G字头准确的理解，是区间内运行时速在250公里及以上的升级改造的客运专线，或者时速300公里，350公里的客运专线的动车组列车。
而D字头标准要稍微差一些，是区间内运行时速在200公里以下，或者250公里以下的动车组列车。
说完这两点，问题就来了：
第一个问题，列车运行时速无法达到300公里，再次一点，运行时速达不到250公里的动车组列车，就不可能担当G速交路，代表车型有CRH1A，CRH2A，CRH3A…
第二个问题，当设计运行时速在250公里，300公里，以及350公里的车型，它毫无疑问，是必然可以担当G速列车的，但是有些设计运营时速在200公里的线路上，它也可以正常运行，也就是说，它们同样可以担当D速列车，这个时候，G速跟D速的车辆是没有任何区别的。代表车型有CRH3C，CRH380B，CR400AF…
(目前厦深线上偶尔客串G速列车的就是CRH1A-A，而它其实主要是运营D速的)
2. 有高铁为什么要建动车？
因为高铁，是高速铁路的简称。是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统，代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。
所以高铁是从速度的角度描述的铁路线路类型或者“路+车”这一系统整体，其中涵盖了轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统等等。
高铁
动车
总结两者的区别一、概念不同
高铁
全称“高速铁路”是铁路系统
动车
全称“动车组列车”是铁路列车的一种
二、时速不同
G字头，读“高”，高速动车组列车
最高运行时速300-350km/h
D字头，读“动”，普通动车组列车
最高运行时速200-250km/h
三、价格不同
高铁的车型以及设备都是要高于动车的，特别是车内环境方面，高铁是要优于动车。
以上海到北京为例，如上图所示，高铁的二等座需要500多，而动车只需要200多；另外高铁的速度更快需要4个小时，动车则需要大约12个小时，远远比高铁多出了三倍。
四、路线不同
一般情况高铁只能在新修建的高铁线上运行，而动车要求相对较低，既能普通的铁路上运行也能够在高铁上运行。
五、硬件区别：列控设备、监控设备的不同
动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。
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3. 高铁与动车组的区别是什么？
高铁和动车组是两种不同的列车，它们有很多不同之处。首先，从速度上来说，高铁的时速可达300公里/小时，而动车组的时速一般在200公里/小时以下。因此，在同样的距离内，乘坐高铁能够更快地到达目的地。其次，在结构上，高铁的车厢是由连接在一起的单位，而动车组的车厢则是分开的，只有部分车厢连接在一起。最后，从运行路线上看，高铁的运行路线更为多样化，而动车组大多数情况下只在单独的高铁特定线路中运行。
4. 高铁和动车是在同一条线路上运行吗？
动车和高铁可以在同一条铁轨上运行。动车是自带动力的车辆，高铁是线路，动车是运行在高铁线路上车辆。 所谓动车，是指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。动车和拖车一起构成动车组。动车类似机车要牵引拖车，因此，某动车的时速肯定大大高于它所在动车组的时速。 中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。 动车比列车在运用方面灵活得多。虽然一次乘坐的旅客不多，但车次可以安排得密些。当旅客多时，功率大的动车可加挂一节或几节轻型无动力的附挂车，即轻型客车。动车由于使用范围扩大，乘客增多，逐步发展成为世界上普遍使用的动车组。 高铁指高速铁路，是设计开行时速250公里以上，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。
5. 为什么有人分不清高速铁路和动车？
当初铁路部门自己没有把各自的概念介绍清楚，2007年4月第六次大提速开行时速200公里的和谐号CRH系列动车组，推出D字头列车，D指代动车，但那时候的动车组基本上运行的是既有铁路线。过了几年，一些时速350公里的高速铁路建成投用，开行的是G字头动车组，铁路部门把G车简称为高铁，其实G车是指的高速动车组，应该简称为高动。我问一些要去坐G字头列车的人：“你们是要去坐动车吗？”他们回答说：“我们是要去坐高铁，不是坐动车。”说坐高铁倒也没什么问题，跟坐地铁这样的说法都是一种约定俗成的习惯，但是说坐高铁不是坐动车就真的好笑了。动车，又叫动车组，区别于传统火车靠机车牵引车辆的方式，动车组特别是分散动力的动车组是车辆自带动力，不需要机车牵引。动车组涵盖各种不同的速度，国铁上的动车组最高时速有跑350公里的，也有跑160公里的，就连地铁列车、跨座式单轨列车、有轨电车都属于动车组的范畴。高铁是高速铁路的简称，是指最高运行时速在250公里以上的铁路线，只能运行动车组。
6. 动车和高铁外形有区别吗？
在中国的铁道交通中，动车和高铁在外形上存在一些区别。下面是一些常见的区别：
1. 外观设计：动车的外形相对较长，车身较高，车头相对较平，车尾较尖，车体呈现流线型设计。而高铁的外形相对较短，车身较低，车头和车尾均较平，整体造型也较为流线型。
2. 缝隙与壳体：动车在车身连接处有明显的铰接缝隙，连接处可以实现车厢之间的相对运动；而高铁的车厢连接处基本无缝隙，整体车体为一体化结构。
3. 窗户形状：动车的车厢窗户通常采用较长的矩形形状，而高铁的车厢窗户采用较小的正方形形状。
4. 内饰装饰：动车的内部装饰相对简单，布局较为传统，部分动车可能设置有餐车。而高铁的内饰设计更为现代化，提供更加舒适的乘坐环境，并配备有更多的设施和服务。
需要注意的是，动车和高铁这两个词在一些情况下可能被混用，特别是在非正式场合。在中国的实际使用中，它们通常用来指代高速铁路上的列车，不论是动车组还是高铁列车。
7. 为什么动车和高铁时间差不多？
如果是在时速250公里以内的线路，不论是D字头动车组还是G字头的高速动车组运行速度都是一样的，票价在这一段也是一样的，有些G字头动车组会跨线运行一段时速250公里的客运专线甚至时速200公里的快速铁路，并不一定就是全程运行时速300——350公里的高铁线路。
